Analisi dei guasti e misure correttive per le tenute meccaniche delle pompe per autoveicoli
1. Una faccia di tenuta meccanica e un anello di tenuta meccanica della tenuta meccanica della pompa automobilistica. È ideale combinare un anello di accoppiamento in carbonio con una faccia di tenuta in ceramica o sic per la combinazione ha la piccola abrasione, buona conduttività termica e resistenza meccanica e nessuna corrosione reciproca. Un film liquido esistente tra la faccia della tenuta meccanica e l'anello di accoppiamento può funzionare come lubrificante, indipendentemente dal tipo di materiali combinati. Il carico della molla e la pressione del fluido sono uniti per sigillare l'interfaccia tra di loro. Una pressione specifica troppo grande delle facce di tenuta non farà bene alla pellicola del fluido, quindi il calore aumenterà o la faccia di tenuta e l'anello di accoppiamento si usurano l'un l'altro troppo prima. Se la pressione specifica/forza di chiusura è troppo bassa, l'interfaccia aumenterà in modo che si verificherà una grande perdita. Le statistiche sul guasto delle tenute meccaniche delle pompe per autoveicoli mostrano che l'80%-95% di guasto è causato dall'attrito delle facce di tenuta e di accoppiamento. La precisione delle facce di tenuta, la scelta dei materiali delle facce di tenuta, la pressione specifica dell'estremità può decidere il tempo di lavoro delle guarnizioni delle pompe per autoveicoli per quanto riguarda la costruzione della tenuta, le molle e la pressione del fluido.
2. L'installazione di tenute meccaniche per pompe per autoveicoli è qui indicata non solo come installazione della tenuta meccanica, ma anche come installazione delle tenute meccaniche e delle altre parti delle pompe. Mentre le tenute meccaniche della pompa automobilistica sono assemblate, ogni parte della tenuta meccanica deve essere mantenuta pulita e non distruttiva. Se la superficie della tenuta meccanica presenta alcuni difetti, la tenuta perderà.
3. Distorsione assiale dell'albero della pompa. Una certa pressione specifica sulla faccia della tenuta e sulla faccia della tenuta di accoppiamento può far funzionare la tenuta meccanica in modo che l'albero della pompa non possa distorcere assialmente troppo ampiamente. La forza assiale che la girante della pompa produce durante la rotazione distruggerà la tenuta della tenuta meccanica e talvolta la faccia della tenuta meccanica e la faccia di accoppiamento si allontaneranno in modo che si verificherà la perdita. è fondamentale controllare la distorsione assiale dell'albero della pompa e l'interfaccia assiale tra l'albero della pompa e il cuscinetto non deve essere maggiore di 0,13 mm. Il design del bilanciamento assiale è molto importante.
4. La grande vibrazione di una tenuta meccanica di una pompa per autoveicoli. La tenuta meccanica della pompa per autoveicoli vibra troppo ampiamente e la faccia della tenuta e l'anello di accoppiamento non sigilleranno i fluidi. La grande vibrazione si trova nelle altre parti delle pompe, ad esempio, il cattivo il design della pompa, il cattivo lavoro delle parti e la precisione degli alberi.
5. La flessione dell'albero della pompa è eccessiva. La pressione sulle facce della tenuta terminale non sarà la stessa se l'albero della pompa si flette eccessivamente. cercare di ridurre la lunghezza del cantilever dell'albero della pompa e fare un'opzione del materiale giusto per l'albero.
6. Il vapore o vapore. All'ingresso della pompa si verificherà la corrosione del vapore se il sistema del dispositivo non è buono. una buonad numero di bolle si verificherà quando il vapore si verifica nell'acqua di raffreddamento, che danneggerà la superficie esterna dell'anello di tenuta e l'anello di accoppiamento e farà sì che il film fluido non formi un film che scorre sostenibile e l'anello di tenuta e l'anello di accoppiamento attritiranno un modo asciutto e alla fine le guarnizioni non funzioneranno correttamente
7. La precisione del processo meccanico non è stretta. La carenza di precisione è qui indicata come non solo la precisione della tenuta meccanica, ma anche la precisione delle altre parti della pompa, tra cui la girante, il corpo della pompa e la ruota della cinghia, ecc.