Analisi dei guasti e misure correttive per guarnizioni di pompe automobilistiche
1. Una faccia della tenuta meccanica e un anello di tenuta meccanica deltenuta meccanica della pompa automobilistica. È ideale combinare un anello di accoppiamento in carbonio con una faccia di tenuta in ceramica o sic poiché la combinazione ha una piccola abrasione, una buona conduttività termica e resistenza meccanica e nessuna corrosione reciproca. Un film liquido esistente tra la faccia della tenuta meccanica e l'anello di accoppiamento può funzionare come lubrificante indipendentemente dal tipo di materiali combinati. Il carico della molla e la pressione del fluido sono uniti insieme per sigillare l'interfaccia tra di loro. Una pressione specifica troppo elevata delle facce di tenuta non gioverà alla pellicola di fluido in modo che il calore aumenterà o la faccia di tenuta e l'anello di accoppiamento si usurano troppo prima. Se la pressione specifica/forza di chiusura è troppo bassa, l'interfaccia aumenterà e si verificherà una grande perdita. Le statistiche sui guasti delle tenute meccaniche delle pompe automobilistiche mostrano che l'80% -95% dei guasti è causato dall'attrito delle facce di tenuta e delle facce di accoppiamento. La precisione delle facce di tenuta, la scelta dei materiali delle facce di tenuta, la pressione specifica dell'estremità possono decidere il tempo di lavoro delle guarnizioni delle pompe automobilistiche per quanto riguarda la costruzione della tenuta, le molle e la pressione del fluido.
2. L'installazione ditenute meccaniche per pompe automobilistiche si intende qui non solo l'installazione della tenuta meccanica ma anche l'installazione delle tenute meccaniche e delle altre parti delle pompe. Mentre le tenute meccaniche della pompa automobilistica sono assemblate, ogni parte della tenuta meccanica deve essere mantenuta pulita e non distruttiva. Se la superficie della tenuta meccanica presenta dei difetti, la tenuta perderà.
3. Distorsione assiale dell'albero della pompa. Una certa pressione specifica sulla faccia della tenuta e sulla faccia della tenuta di accoppiamento può far funzionare la tenuta meccanica in modo che l'albero della pompa non possa deformarsi assialmente in modo eccessivo. La forza assiale che la girante della pompa produce durante la rotazione distruggerà la tenuta della tenuta meccanica e talvolta la faccia della tenuta meccanica e la faccia di accoppiamento si allontaneranno in modo che si verifichi la perdita. è fondamentale controllare la distorsione assiale dell'albero della pompa e l'interfaccia assiale tra l'albero della pompa e il cuscinetto non deve essere superiore a 0,13 mm. Il design del bilanciamento assiale è molto importante.
4. La grande vibrazione di una tenuta meccanica della pompa automobilistica. La tenuta meccanica della pompa automobilistica vibra troppo e la faccia di tenuta e l'anello di accoppiamento non sigilleranno i fluidi. La grande vibrazione si trova nelle altre parti delle pompe, ad esempio, il cattivo progettazione della pompa, il cattivo funzionamento delle parti e la precisione degli alberi.
5. La flessione dell'albero della pompa è eccessiva. La pressione sulle facce della tenuta terminale non sarà la stessa se l'albero della pompa si flette eccessivamente. cercare di ridurre la lunghezza a sbalzo dell'albero della pompa e fare un'opzione del materiale giusto per l'albero.
6. Il vapore o vapore. All'ingresso della pompa si verificherà la corrosione del vapore se il sistema del dispositivo non è buono. Un good numero di bolle si verificherà quando il vapore si verifica nell'acqua di raffreddamento, che urterà la superficie esterna dell'anello di tenuta e l'anello di accoppiamento da danneggiare e farà in modo che il film fluido non formi un film scorrevole sostenibile e l'anello di tenuta e l'anello di accoppiamento si attriteranno un modo asciutto e alla fine le guarnizioni non funzioneranno correttamente
7. La precisione del processo meccanico non è stretta. La carenza di precisione è qui indicata non solo come la precisione della tenuta meccanica, ma anche la precisione delle altre parti della pompa, tra cui la girante, il corpo della pompa e la ruota della cinghia, ecc.
Guarnizione della pompa dell'acqua automobilistica
Struttura del progetto: | Limiti operativi: |
1. A seconda del senso di rotazione | 1. Pressione: 6 bar |
2. Faccia singola | 2. Temperatura-30-200°C |
3. Sbilanciato | 3. Velocità: ≤15m/s |
4. Soffietti in gomma | 4. Dimensione dell'albero: 10~25,4 mm |
faccia 5.Sealing: carburo di silicio, carbonio, TC | |
6. Sigillatura secondaria: Viton, NBR, PTFE, EPDM | |
7. Componente mentale: 316L, 304 |